【CNMO科技消息】8月6日，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在财报电话会议上披露，公司计划在未来几年内投入逾100亿美元资本，大力推动自动驾驶车辆商业化。目前，Uber的自动驾驶服务已覆盖7个城市，预计年底前扩展至15个，并计划在2028年底实现全球28个城市的布局，三年内运营规模将实现四倍增长。
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科斯罗萨西在会前准备的声明中指出，这笔资金一部分用于搭建必要的基础设施，另一部分则用于拓展车辆的服务半径。他直言不讳地阐明了公司的战略野心：“我们的目标清晰且单一：成为全球自动驾驶商业化领域的领头羊。”
对Uber而言，自动驾驶并非锦上添花，而是关乎生死存亡的战略核心。早期信号显示，随着Waymo等Robotaxi服务的普及，投资者担忧网约车业务将面临严峻的竞争压力，这迫使Uber必须抢占先机。尽管科斯罗萨西预测自动驾驶将在全球范围内落地，但他认为其发展节奏将比过去两年AI行业的狂飙突进更为审慎和缓慢，在他看来，这种克制反而是件好事。
科斯罗萨西坦言，虽然自动驾驶在已投放市场表现亮眼，但也曾遭遇不少波折。他观察到，盲目追求速度往往适得其反。部分AI企业及数据中心运营商利用保密协议等手段急于推进项目，引发了强烈的公众反弹。他显然指的是近期人工智能及数据中心建设在舆论场中的急剧恶化。AI产业以前所未有的规模铺设基础设施，却招致当地社区对健康、经济、环境及社会影响的广泛抱怨。而企业与地方政府依赖保密协议的运作模式，更激起了要求加强公众监督的强烈反对声浪。
科斯罗萨西强调，建立明智的监管框架并与股东保持透明沟通，是推动创新可持续发展的关键。唯有如此，才能避免自动驾驶领域重蹈AI行业遭受公众抵制的覆辙。
值得注意的是，呼吁强化监管的背景，或许与Uber及其合作伙伴兼竞争对手Waymo在华盛顿特区面临的监管博弈有关。Uber明确反对一项旨在允许Robotaxi在华盛顿特区运营的法案，该法案得到了Waymo的支持。Uber方面认为，这项法案实质上是在排挤那些在其平台上接单的人类网约车司机。
尽管Waymo与Uber在美国多个城市是Robotaxi服务的独家合作伙伴，但近期报道暗示双方关系出现裂痕。据称，双方可能在2028年1月分道扬镳，Waymo希望在自己的应用中独立运营Robotaxi业务。针对这些疑虑，科斯罗萨西在电话会议上试图予以安抚。
他表示，Waymo依然是极其重要的合作伙伴，双方在奥斯汀和亚特兰大的合作仍在继续。同时，Uber也希望避免过度依赖单一伙伴，鉴于当前自动驾驶生态系统中涌现出大量新兴参与者，多元化布局显得尤为重要。截至目前，Uber已与超过30家公司达成合作，其中Wayve获得许可，即将在伦敦启动双方的联合Robotaxi服务。
