2026年8月初，印度国防新闻网站defence.in援引Global Security、搜狐军事等信源发文分析：苏-34即便性能强悍，也注定无缘印度空军，因为苏-30MKI那无可替代的多面手特质，才是新德里真正看重的。
文章指出，尽管俄罗斯苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机实力不俗，但印度空军从未将其纳入引进名单。根本逻辑在于：苏-30MKI的多用途能力，已经完美覆盖了印军的实战需求。
苏-30MKI：一架飞机干四份活
苏-30MKI的核心卖点就是“全能”。它既能争夺制空权，又能执行对地精确打击，还能挂载“布拉莫斯-A”超音速巡航导弹实施远程反舰——其作战半径可达300至400公里。反观苏-34，设计重心完全倾斜于对地攻击，空战 prowess 有限，机动性更是远逊于苏-30MKI。
对于必须同时防备东西两线威胁的印度空军而言，一款能空战、能反舰、能投核弹的多用途战机，远比只能扔炸弹的专用平台更有战略价值。
已投入260架规模，体系难以推倒重来
目前，印度空军列装了超过260架苏-30MKI，并据此建立了完整的本土生产线、后勤保障网及飞行员训练体系。虽然苏-34与苏-30同属“侧卫”家族，但并列双座布局、专属航电及武器系统截然不同。引入苏-34意味着要从头搭建一套独立的维护、训练和供应链，这笔账算下来成本极高。
印度的算盘打得精：与其另起炉灶供养新机型，不如将现有的260架苏-30MKI升级为“超级苏霍伊”——换装国产“Virupaksha”有源相控阵雷达、新型电子战套件及抗干扰GPS，再稳稳服役20年。
苏-34来晚了，印度已转向国产化和西方装备
受苏联解体冲击，苏-34研发严重延期，直到2014年才正式入役。而印度早在2000年代初便批量接收苏-30MKI，待苏-34成熟时，印度已在该机型上砸下数百亿美元进行本土化改造。
如今，印度正逐步降低对俄制武器的依赖——选法国“阵风”填补高端空缺，全力推进国产“光辉”及AMCA项目。此时再引进重型俄制轰炸机，显然与“国防自主化”的大方向背道而驰。
苏-30MKI已经赢了
苏-34并非输在性能短板，而是败给了时机与定位。在印度空军眼中，苏-30MKI既提供了充足的打击力，又牢牢主宰着天空，没给苏-34留下任何战略、作战或财政上的生存空间。
