记者|李星
编辑|程鹏 余婷婷 杜恒峰 校对|梁露月
“耗时三年半，我们搭出了一套全新的技术底座——小米昆仑技术架构。这里面包括了小米昆仑平台、小米昆仑超级增程，还有全域安全。”7月30日晚，在小米澎程技术发布会上，小米集团董事长雷军这样介绍。
当晚，小米澎程旗下的两款智能可变大空间增程SUV——N90 Max和N70 Max同步开启预售。预售价分别是29.99万元和25.99万元。
图片来源：每经记者 李星 摄
雷军在发布会上明确了这两款车的定位：N90 Max是大七座旗舰增程SUV，N70 Max则是大五座四驱增程SUV。续航方面，澎程系列CLTC纯电最高能跑505公里；能耗上，N70系列亏电油耗最低5.7L/100km，N90系列四驱版为6.26L/100km。
雷军透露，N90和N70将在9月正式发布。“小米澎程N90 Max是50万元以内最好的SUV之一。”他直言不讳。
这一消息迅速发酵，“小米澎程发布会”“小米澎程N90”“小米澎程N90价格”等话题接连冲上微博热搜前列。
新车已到店，全系支持92号汽油引争议
发布会前，雷军在社交平台剧透了更多细节：小米澎程搭载昆仑增程器，全系兼容92号、95号、98号汽油；增程器及三电系统提供8年或16万公里质保；WLTC工况下，最低亏电油耗低至5.7L/100km；增程器首保后，整车每3年或3万公里保养一次。
雷军特意强调，团队坚持让全系支持92号油。“全国有3万多个加油站只能加92号油，这样就能体现我们的车自由自在、想走就走，走到哪里都能加到油”。
不过，这个卖点一出，很快遭到网友质疑。不少人认为，全系支持92号汽油只是营销噱头，实用性存疑。面对这些声音，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云公开回应：“有这么厉害的断章取义手段，咋不早点告诉我？”
本次会上，雷军还正式推出了小米龙甲电池体系，其安全标准高于国标。据他介绍，该电池由小米负责产品定义，主导电池包设计开发，参与电芯设计开发，并进行全流程质量管控。澎程系列采用大电池增程方案，提供两种专用电池包：52kWh磷酸铁锂电池和76kWh三元锂电池，CLTC百公里最低电耗15.85kWh。
图片来源：每经记者 李星 摄
随着澎程系列的加入，小米汽车的产品线更加丰富。“SU7/YU7系列主打‘驾驶者之车’，澎程系列则瞄准‘智能可变大空间SUV’，形成差异化布局。”雷军表示，这是小米造车5年多来，针对不同用户需求交出的两份不同答卷。
据悉，自7月30日起，小米澎程实车已陆续到店，覆盖全国146城499家门店。一位小米汽车工作人员告诉《每日经济新闻》记者，此次亮相的N90 Max和N70 Max都已到店。
雷军：增程还是纯电，从来不是路线之争
与主打纯电动的SU7/YU7系列不同，小米澎程选择了与理想汽车相同的增程技术路线。
7月29日，理想汽车CEO李想公开发文称“欢迎雷军加入增程赛道，预祝小米澎程大卖”。同时，李想指出，最新的增程技术与早期相比已经不可同日而语。“小米和理想一起，共同做大增程市场。”雷军对此回应。
面对外界关于“小米为什么做增程”的疑问，雷军认为，增程还是纯电，从来不是路线之争，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。“澎程系列，定位智能可变大空间SUV，要真正承载生活的各种可能性。既要跑得远，也能用得久，补能要自由，这时候，增程便是那把钥匙。”
关于进场时机是否太晚，雷军的答案是“不晚”。他认为，增程市场远未饱和，反而大有可为。
不仅如此，雷军还用理想汽车作为背书：“理想新一代L6新上市，销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响。这说明，增程需求是真实存在的、旺盛的，用户愿意为优秀的增程产品买单。”
图片来源：每经记者 李星 摄
据雷军透露，早在2023年初澎程立项时就明确了一个判断——车不只是行驶载具，更是移动的“第N空间”。澎程要用智能定义空间，打造一个“活的空间”。
为实现这一目标，小米汽车从2023年年初开始打造全新的平台架构——小米昆仑架构。在SUV的形态下，通过车内纯平地板与长滑轨设计，让澎程拥有了空间智能切换的能力。“小米澎程是一辆大空间SUV，但不是简单的家庭车或商务车。”雷军强调。
按照规划，小米汽车2026年的销量目标为55万辆。综合此前公布的数据，小米汽车上半年累计交付量突破16.9万辆，完成全年销量目标的近31%。“公司还是按照年初既定的目标进行全年汽车交付。”小米集团CFO林世伟在今年一季度财报电话会上称，“下半年，我们还会有更多创新车型上市，会体现小米对不同市场、不同用户的理解。”
｜每日经济新闻 nbdnews原创文章｜
每日经济新闻
