7月28日，快科技报道，大众汽车集团近日发布声明，就此前外媒关于“大众CEO呼吁欧盟对中国产插混车型加征关税”的报道进行澄清。
集团管理董事会主席奥博穆并未明确提出加税诉求，而是主张全面评估各类潜在方案，旨在构建欧洲与全球其他地区间公平竞争的贸易环境。
声明提到，在2026年上半年财报电话会议上，奥博穆曾就自由贸易环境发表看法。针对欧洲热议的对华进口混动车辆加征关税议题，他建议综合考量多种可能路径，包括支持中国整车企业在欧洲实现本地化生产。
奥博穆同时指出，若欧盟最终决定对相关车型加征关税，为维持中欧健康的贸易关系，税率上限不应高于目前对纯电车型实施的水平。
此前有外媒报道称，奥博穆希望欧盟参照现行政策，对中国产纯电动汽车征收基础10%进口关税外加最高35%的额外关税，并据此推动插混车型纳入类似机制。该消息引发关注，被外界解读为大众意在推高贸易壁垒。
事实上，欧盟对华纯电动汽车的反补贴关税已正式实施。目前，上汽、吉利和比亚迪面临的加征税率分别为35.3%、18.8%和17%，叠加10%的基础关税后，综合税负最高可达45.3%。相比之下，插混车型暂未被列入加征范围，成为中国车企拓展欧洲市场的新契机。
据彭博社数据，今年上半年中国品牌在欧洲插电混动新车销量中占比超过三成，创历史新高。比亚迪、奇瑞、MG名爵、零跑等品牌正加速向欧洲投放插混车型，力求在欧盟可能扩大关税范围前抢占市场份额。同期数据显示，中国品牌在欧洲新车总销量中的份额已达11%。
欧盟委员会此前已完成对华插混车型加征关税的前期筹备，德国《商报》6月曾披露相关计划正在推进。
奥博穆此次表态的微妙之处在于，他既未像外媒所言积极推动加税，也未完全站在中国车企一边反对关税，而是抛出了“本土化生产”这一折中方案。
