2025年寒假，临沂大学文学院讲师邢斌为了体验生活，跑起了外卖。没成想，送餐途中出了车祸。这桩意外不仅让他受了伤，更拉开了一场长达一年多的维权拉锯战。
事故发生后，医生嘱咐他休息两周。可伤情未愈，不到一周站长就催他返工，随后他便被踢出了工作群。邢斌本想走法律程序确认劳动关系以获取工伤赔偿，却发现自己和平台签的是《合作协议》而非《劳动合同》。这一纸协议，把他挡在了劳动认定的门外。
今年7月21日，承办单位通知不再组织调解。截至目前，赔付依旧无影无踪。
▲邢斌本职工作为临沂大学文学院讲师 受访者供图
涉事外卖站站长对红星新闻记者坦言，把邢斌移出群组，是因为对方没讲清伤势轻重。站长表示，愿意当面沟通处理赔付事宜。
当地人社局工作人员解释，因双方签署的协议约定为合作关系，难以认定存在劳动关系。不过，若邢斌有意愿，人社局可介入组织双方沟通。
7月23日，记者就此事咨询美团公关人员，对方回应称将核实详情。截稿前，未见详细回复。
受访律师指出，骑手可通过仲裁或诉讼确认与代理商的劳动关系。劳动法专家则提到，国家已通过“新职伤”试点为骑手提供兜底保障，相关制度还在完善中。
**高校教师兼职送外卖，途中遭遇车祸**
2025年3月2日下午3点左右，邢斌冒雨送餐时发生车祸。回忆当时躺在冰冷积水里的场景，他的第一反应竟是：“总算能歇会儿了。”
这场事故本可避免。邢斌透露，上午出门前，妻子见天气恶劣劝阻他别去，但他拒绝了。
与其他迫于生计奔波的骑手不同，邢斌送外卖并非因为缺钱。他在临沂大学文学院任职，主讲中国现代文学等课程，工作体面。
“我想看看外卖员怎么为生计打拼。”邢斌说，早在2022年他就体验过外卖生活。2025年寒假及课余，他又先后注册了美团等平台及一家快餐店的外卖员身份，每家都待了一段时间。车祸发生时，这段体验已接近尾声。
“我观察到，很多骑手哪怕冒着恶劣天气的风险也不敢停运。”邢斌表示，为深入调研，3月2日早上8点多他就离家送单了。
那天天气寒冷，他很快浑身湿透。下午3时许，一辆从地下车库驶出的轿车撞倒了他，当时他手上还有3个订单在配送。
**医嘱建议休养两周，事故发生一周后被催上班**
“车主下来扶我，还没扶起来，电话响了，是站长打来的。”邢斌回忆，他给站长发了照片并说明情况，车主也帮忙解释了。但站长先问还剩几个订单，让他停接新单，把手头送完再去医院。
邢斌称，当时脚部受伤无法行走。车主主动提出开车送他，才完成剩余三个订单。“其中一个小区门口积水很深，车主搀着我，一起蹚水送过去。”
受伤近40分钟后，邢斌才前往医院。检查结果显示下肢损伤，医生建议休息两周。
▲邢斌遭遇车祸后，医生开具的急诊病历，建议邢斌对症治疗，休息2周 受访者供图
聊天记录显示，3月3日，邢斌将有医嘱的病历发给站长，表明自己无法站立。通话中，他询问每天从收入扣除的8元“意外险”能否理赔。站长以伤势轻微、存在逆行等理由拒绝赔付。
此后几天，站长多次要求上班。“我说医嘱休息2周，他不认可。我只能拄拐送了一天半。”
记录显示，3月9日，站长指派了“午高峰”和“下午茶1”两个时段，并提醒“跑完班次记得消毒餐箱”。邢斌称，站长多次警告若不复工将封号。
▲发生事故7天后，外卖站站长给邢斌安排了班次 受访者供图
3月15日，即事故后第14天，邢斌被踢出工作群，其外卖账号也已封禁。
**站长：希望当面沟通安排赔付**
此后一年多，邢斌多次通过12345热线反映，并联系临沂市兰山区人社局，希望确认劳动关系并全额支付工资。
录音显示，人社局工作人员介绍，邢斌签署的是合作协议，双方是否构成劳动关系存在争议。工作人员建议通过法定程序申请认定，赔偿和薪资补发需申请劳动仲裁。
邢斌签订的《外卖配送员协议》（下称《协议》）明确，平台代理商与配送员建立合作关系，适用民法典等民事法律，不适用劳动合同法。
《协议》规定，代理商不承担社保福利及医疗保险费用，配送员在接单中的人身损害或财产损失由个人承担。
7月21日，邢斌接到12345电话，得知承办单位已答复。内容显示，纠纷需诉讼解决，站点负责人提议现场协商，不同意线上调解。因未达成一致，调解终止。
邢斌表示，至今未收到任何赔付。
7月22日，时任站长向红星新闻表示，此前已与人社局沟通。关于踢人一事，站长称因邢斌没说清伤情，“摔伤的话，谁知道是大是小？”
针对每天缴纳8元“意外险”的说法，站长承认曾有此制度，现已取消。事发时未走保险的原因他记不清了。站长希望邢斌到店或电话沟通，以便安排赔付。
**当地人社局：签合作协议难认定劳动关系**
“在外卖站期间，我们隔天开早会，齐声朗诵规则口号，站长录像上报城市经理。”邢斌回忆，工作时必须穿着印有美团标志的工装。他认为这构成了实质上的劳动关系。
邢斌说，在与人社局沟通时，他并未提及大学教师的本职工作。“我只是想看看普通外卖员确认劳动关系会遇到什么情况。”
日前，兰山区人社局一名工作人员告诉红星新闻，收到反映后一直在组织调解。对于劳动关系问题，工作人员称协议明确规定为合作关系，外卖站也否认存在劳动关系。“需要先去认定，这不是打电话能解决的。”
该工作人员表示，可根据邢斌意愿，组织双方到局里沟通，或由工作人员陪同去站点沟通。关于赔付，外卖站希望先收到材料再妥善处理。
**专家：国家推出“新职伤”为骑手兜底**
外卖员究竟属于谁的员工，一直备受争议。
2024年12月，最高人民法院研究室主任周加海在一场发布会上表示，在新就业形态下，判断是否存在劳动关系，必须紧扣支配性劳动管理这一核心特征。
北京市京都律师事务所律师林斐然表示，骑手若想确认与代理商的劳动关系，应先申请劳动仲裁；若未获认定，可向法院起诉。法院会综合排班、接单下限、时效考核、奖惩制度等因素判断实质劳动关系。
林斐然指出，若经仲裁或诉讼确认劳动关系，骑手可通过工伤流程获赔。即便未确认关系，也可向侵权方索赔维护权益。
目前，国家正不断探索新就业形态人员的兜底保障。美团官网信息显示，平台坚持为新就业群体缴纳职业伤害保障费。2022年7月至2026年6月，该平台累计全额缴费超30亿元，为超1000万名骑手参保。
中国政法大学钱端升讲座教授、社会法与社会政策研究中心主任娄宇表示，新就业形态人员职业伤害保障是一项社会保险方案，试点地区和行业的新就业形态劳动者均可获保。自2022年7月1日起，该方案在7个省市试点，2026年相关部门推动试点在全国31个省份和新疆生产建设兵团实施。
娄宇说，在难以认定劳动关系的前提下，该方案为平台经济健康发展创造条件。不过，部分试点地区暴露出一些问题：如被保险人要求认定劳动关系后主张工伤保险赔偿、平台及相关机构赔偿与商业意外险重合导致的重复赔偿、第三人侵权情形下与一般人身损害赔偿竞合等，争议较大，有待共同解决。
