这些年变化确实很大。以前去外地买东西又贵又慢，现在物流方便多了，什么好东西都能买到手。我们西藏的特产也能卖到全国各地，日子越过越红火。拉萨市民扎西谈起西藏商贸的变化，满是感慨。
2006年青藏铁路开通以来，西藏靠着越建越完善的交通和物流系统，打破了买东西不方便的困境，消费和开放更活跃了。从2006年到2025年，西藏全年卖东西的总收入从300亿元涨到了1078.54亿元，跟外国的货物交易也从6亿元增加到84.79亿元，城镇和农村消费慢慢提升、稳步增长。现在外面世界的好东西让各族群众生活更丰富，西藏的特产也走出去了，卖到全国，甚至国外。二十年来，铁路带来的好处不断显现，让西藏商贸发展的格局更大了，为西藏商务发展积累了足够的力量。
从缺东西吃到全球好物
商贸发展有了新面貌
在拉萨百益超市（拉萨百货大楼店），记者看到货架上的商品琳琅满目。全国各地的特色商品、外国精品应有尽有。生鲜区里热带水果新鲜，日化区进口化妆品摆满货架，休闲食品和家居用品一样不少。市民们询价、挑选，好不热闹。
今年66岁的拉萨市民央吉，亲身经历了二十年西藏购物环境的改变。“以前拉萨缺东西、价钱又贵，买东西没什么好挑。现在不一样了，全国各地的东西源源不断送来拉萨，新鲜食材、日用品、进口货都有，在家门口就能买到又好又便宜的货，方便又实惠。”央吉笑着说。
“青藏铁路开通前，西藏运东西主要靠公路，路途远、费用高、运量小。新鲜东西长途运输还很容易坏，许多好东西进不了西藏。那时候，老百姓想吃个新鲜的热带水果都很难。”西藏百益商贸集团有限公司（下称“百益商贸”）的采购总监崔战龙说。过去交通不方便，让西藏商贸物资少、种类少，大家的消费选择很有限。
百益商贸始于1996年，2002年开了西藏第一家大超市，2006年正式成为集团，开启了西藏现代超市零售的新篇章。“2007年，靠着青藏铁路带来的好处，我们在拉萨建了配送中心，改变了以前各店各自采购的低效模式。”崔战龙介绍，百益商贸创新采用“铁路干线加公路短驳”的公铁合作运输方式，逐渐完善仓储、门店、配送的一体化网络，物资流转更高效，能在西藏全区域实现次日送达，解决了西藏商贸流通不畅、物流效率低的难题。同时，利用铁路运输运量大、成本低、损耗小的优势，不再只是“进藏保供”，而是“藏品出藏、好物入藏”双向流通。
二十年间，百益商贸不仅丰富了西藏本地消费市场，还大力推动牦牛肉、青稞、藏香等西藏特产卖到全国。同时精准引进南亚的特色商品、全球优质商品，补充本地市场的不足。现在百益商贸已是集零售、物流、农业、商业地产为一体的跨区域集团公司。“未来，我们将继续利用‘天路’物流的优势，完善冷链物流，打造西藏特色品牌，拓宽双向商贸渠道，扩大交通带来的好处，让西藏消费市场更繁荣，让大家获得更多幸福感。”崔战龙说。
从原料便宜外销到品牌走向世界
本土企业完成转型
青藏铁路为西藏打开了对外窗口，让更多西藏本土企业走出去，在对外贸易的蓝海中稳步前进。西藏圣信工贸有限公司（下称“圣信工贸”）就是典型例子。这家成立于2006年的企业，专门收购、研发和加工西藏羊毛、牦牛绒、羊绒，打造了“赛牦岗YAKOO”“康拉梅朵SNOW LOTUS”两大本土品牌，让雪域高原的毛绒产品成为西藏外贸的名片。
圣信工贸董事长拉巴赤列说，青藏铁路以前，西藏对外商贸主要靠公路、航空，不仅物流费用高、时间长，货物损耗大，极大限制了许多特色农牧产品卖到外面。多数企业只能低价出口原材料，产业链短、加价少、市场单一，外贸发展很艰难。青藏铁路开通后扭转了这个局面，给本土企业转型升级、走向国际注入了新活力。
“现在铁路、公路、航空联动的立体交通体系已经形成，物流效率大幅提升、成本显著下降，企业对外合作、产品出口都更方便高效。”拉巴赤列介绍，通过畅通的“天路”通道，圣信工贸的产品卖到了日本、意大利、瑞士等地，打破了过去只靠尼泊尔出口原材料的局限。二十年间，圣信工贸年收入从一开始的几百万元增长到近3000万元，实现了从出口原材料到生产中间产品、高附加值加工产品的跨越。
交通改善、物流提速，让西藏中小商贸企业有了新机会。西藏诚成商贸有限责任公司成立于1998年，主要代理调味品、粮油配送及跟尼泊尔做进出口生意，有5000多平方米的标准化仓库，代理三十多个国内知名品牌。“现在集装箱可以直接到厂区装货，铁路运到拉萨后，就能直接配送到客户仓库，全程高效方便。”该公司负责人唐辉说。过去公路运货往返要半个多月，现在一周就能完成，物流成本比以前低了两成。
公铁合作运输、南亚班列等新模式迅速发展，持续为西藏外贸产业扩大升级增添动力。谈到未来，拉巴赤列充满信心，他表示圣信工贸将抓住交通发展的好处，加大科研投入，提升产品品质和附加值，通过产业发展带动农牧民增收，让更多西藏优质产品走向世界。
物流提速降价，企业不仅能拿到稳定优质的货源，也能让本地消费者买到更便宜的商品，营商环境越来越好。“靠着越来越通畅的立体交通网，我们的进出口业务稳步增长，对前景很有信心。”唐辉说。
全区全年卖东西的总收入达到1078.54亿元
西藏开创商务发展新局面
自青藏铁路开通以来，西藏消费市场实现了突飞猛进的发展。2006年，西藏全年卖东西的总收入只有300亿元；到2025年，这一数字增长到1078.54亿元，增加了259.51%，实现了几倍的提升，城镇和农村消费一起提升、扩大，雪域高原的消费市场保持了稳健的增长态势。
同时，对外贸易也取得了突破性的进展。2006年全区货物跟外国的交易总额只有6亿元，到2025年，全区货物贸易进出口总额已达到84.79亿元，贸易伙伴覆盖了130多个国家，逐步改变了以前小规模、附加值低的状况，稳步向规模化、跨境贸易常态化方向发展，开启了面向南亚开放的高质量发展新道路。
为了持续利用好交通位置和开放的通道，激活商贸外贸发展的新动力，近年来，自治区商务厅认真做工作、精准采取措施，持续推进口岸改造、物流升级、产业支持、市场扩张。青藏铁路开通后，借助铁路主要的物流通道，积极推行公铁合作运输、南亚班列，不断改进对外贸易的环境，完善吉隆、樟木等重要口岸的通关流程，积极培养本地外贸企业，支持特色农牧产品、轻工业制品出口，不断优化外贸结构、拓展国际市场，推动西藏外贸产业稳步向高质量发展转变。同时，西藏的商贸流通系统持续更新、越来越完善，拉萨成功成为全国一刻钟便民生活圈、零售业创新提升试点城市，很多知名品牌的首家店相继开设，消费场景更多样、消费活力持续释放。
现在，西藏建成了10个跨区域冷链物流集散中心，乡镇商贸网点的覆盖面超过90%，基层商贸服务实现了全面覆盖。2025年，本地特色产品出口额超过1亿元，“新三样”出口达3.05亿元，全年开了25列南亚班列，货值3.09亿元。“国内集货+拉萨中转+海外仓直通”的三级物流网络基本形成，拉萨综保区、吉隆边合区等国家级开放平台开始运行，跨境电商等新业态稳步发展，全方位、多层级的开放格局加速形成。
自治区商务厅有关负责人表示，下一步，自治区商务厅将继续全面协调扩大内需和对外开放，畅通国内和对外经济循环，深度融入全国统一的大市场，不断发挥天路的助力作用，激活边贸物流产业的活力，拓宽对外开放的通道，为西藏长久稳定和高质量发展铺就更宽阔的道路。（文／记者 谭瑞华 见习记者 熊若兮）
