亚洲多点开花，国产飞机迈入规模化扩张新阶段，带动一条航空产业链。
2026年7月，中国国产客机在国际化进程中连续摘下了两个“重大登台”——大飞机C919将于8月12日首飞北京至乌兰巴托国际航线，小飞机C909则拿下了柬埔寨国家航空的20架订单。
近期，国产飞机的海外航迹不断延伸，从印尼到老挝、越南，再到蒙古和柬埔寨等国家。
7月17日，柬埔寨国家航空与中国商飞在上海正式签署了20架C909飞机购机协议。柬国航成为首家成批量采购C909的外国载旗航司，首批飞机计划于2026年下半年分批次交付并投入运营。
签约前，柬埔寨首相洪玛奈专程会见中国商飞总经理沈波，表达了柬埔寨政府相关部门和机构将全方位支持C909的运营的意愿。同日，中国商飞还与柬埔寨民航国务秘书处签署了战略合作谅解备忘录。该备忘录将在航空安全、适航审定和人才培养等方面加深合作。
民航航线分干线和支线，干线飞机主要是连接大城市之间的“大动脉”，支线则是连接中小城市，或将中小城市客流汇集到枢纽机场的“毛细血管”。干线飞机载客量大，航程远，通常有150座以上。比如波音737和空客A320，以及中国制造的C919；支线飞机载客量小，航程短，多在100座以下，主打灵活和经济。C909属于后者。
C909的前身ARJ21于2016年6月28日实现首次商业载客飞行。十年来，这款90座级中短程涡扇支线客机已向十余家用户交付186架，占中国国内支线机队的70%。累计载客超过3700万人次，开通860余条航线，通航180余座城市，日常执飞超过500个航班。C909已成长为中国支线航空运输市场的主力机型。
同时，C909的出海步伐也在加快。2023年4月，印尼翎亚航空成为首家海外用户。截至目前，翎亚航空拥有五架C909客机，执飞美娜多至广州、美娜多至深圳等多条国际航线。2026年7月8日，翎亚航空又开通了雅加达往返上海浦东的国际航线，每周运营四班。
此后，C909逐步进入老挝、越南等东南亚市场。截至目前，C909海外累计开通25条航线，通航28座城市，载客数超过100万人次。
2026年4月，越南第二大航司越捷航空与浦银金融租赁签署融资租赁协议，拟引进10架C909支线客机。据越南媒体报道，越捷航空还将租赁10架C909，有望成为中国以外运营C909数量最多的航空公司。
CKER-90C909在东南亚已经“多点开花”。2025年10月，C909获得了文莱民航局的适航证，涵盖了客机、客改货、公务机、医疗机和应急救援指挥机五个机型，文莱骐骥航空随即签下了意向书，拟采购15架C909。
C919瞄准全球民航的“主战场”。这款158座至192座的干线窄体客机，航程可达4075公里至5555公里。其设计目标直接对标波音737MAX和空客A320neo系列——这两款机型正是全球单通道客机市场的主力。C919于2023年5月实现首次商业载客飞行，目前通达全国17座城市，执飞九条常态化商业航线，执飞的航线多为高密度、高客流的黄金航线，比如广州-北京大兴等。
