多数人脑海里的重庆，是座山城，是座以火锅闻名、被称作8D魔幻城市的地方。爬坡上坎成了日常，轻轨穿楼上演奇景，出门导航失灵也习以为常。可如今若仅凭这些来描述重庆，那可就有些落伍了。这座城市正积蓄力量，谋求着不凡的发展。以往人们常觉得重庆偏居西南，交通不易，产业也偏传统，但最近一个月官方系列动作，让人看到这座城市的决心。土生土长的重庆人，或许还没意识到身边城市正经历着怎样深刻的蜕变。
先说个让黔江、秀山等地居民振奋的消息。连接重庆黔江与湖南吉首的高铁（即黔吉高铁），可行性研究报告已获国家发展改革委正式同意。这条线路设计时速为350公里，系国家“八纵八横”高铁网渝厦通道重要环节。项目计划年内动工，建成后，从重庆到长沙最快只需3小时左右。酉阳、秀山等地的百姓，将为此感到欣喜。过去，酉阳到重庆主城开车上高速要开上三个多小时，即便乘坐高铁，也要先转至黔江中转。未来高铁开通，酉阳到主城最短仅需1小时，秀山也只需1.5小时。渝东南地区将彻底告别无高铁的时代。至于该线路开通一年来累计发送15.5万次列车，运量达429.6万人次的数据，就无需赘述了。黔江站日均客流从2787人次增至4537人次，单日最大客流达到1.14万人次。这些实实在在的变化，高铁带来的成效有目共睹。
重庆的交通突破，并非只在高铁上。城市轨道交通也正加速发展，15号线井口站至两江影视城站段已开始不载客试运营，正式通车在即。这条线路设计时速为140公里/小时，是目前重庆中心城区运营速度最快的轨道交通。线路西起大学城，途经礼嘉、江北机场，最终抵达龙兴、两江影视城。尤为突出的是，这批列车专为重庆山地地形设计，能爬50‰的大坡度，单车最大载客量达到2428人。与此同时，27号线首列车也已正式亮相。这条线路从璧山延伸至巴南惠民，全长56公里。两者设计时速同为140公里，且均采用全自动运行技术。按照规划，未来五年内重庆将建成10条线路、总长约234公里的轨道交通。届时“环射+纵横”的运营网络形成后，中心城区“1小时通勤圈”将不再是梦想。
产业方面，重庆也在暗中布局。市委六届九次全会明确提出，以2030年基本建成国家重要先进制造业中心为目标。重庆构建了以“33618”为框架的现代制造业集群体系。今年第一季度，规模以上工业增加值增长5.2%，制造业增加值增长6.3%。其中智能网联新能源汽车产业集群增幅达6.8%。第一季度新能源汽车产量为20.52万辆，同比增长9.7%；摩托车产量为268.08万辆，同比增长44.1%；工业机器人产量增长28.5%。重庆制造业高质量发展指数居西部首位。全市已建成产业创新综合体49个，其中5个获评全球灯塔工厂，22个是国家卓越工厂。成渝地区双城经济圈建设也在提速，目标是在2030年建成为全国区域发展的“第四极”，预计届时重庆经济总量将突破4万亿元。这不是空口无凭，而是有具体的行动方案作为支撑。两省市地区生产总值已连续跨越3个万亿级台阶。
教育领域也传来新消息。教育部正式批复，同意重庆城市管理职业学院与重庆工程职业学院为基础，组建两所公办本科层次职业大学。重庆城市管理职业大学首批开设智慧健康养老管理、康复工程技术等5个职业本科专业。重庆工程职业技术大学首批设置机械电子工程技术、智能控制技术等5个职业本科专业。加上原有的几所，目前重庆已有5所职业本科大学。重庆交通大学科学城校区正在推进无人装备与人工智能研究院实验场地的改造工程，其他维修改造项目也在同步进行。西南大学两江校区正在进行修建性详细规划及建筑方案设计工作。高等教育结构正逐步优化调整。
旅游方面，重庆也收获了积极信号。国务院批准的《旅游强国建设“十五五”规划》中，明确将重庆定位为旅游枢纽城市、入境旅游重点城市。全国共划定32个旅游枢纽城市，重庆在列。另有24个入境旅游重点城市，重庆同样在列。这意味着重庆将从国内热门旅游目的地，转型为面向全球的旅游集散中心。重庆提出“雄奇山水 新韵重庆”的发展目标。具体如何实现？将对1核3带9线的空间布局进行动态优化调整。重点打造现代化国际大都市滨江休闲带，深化两江游、街巷游、天台游体验。同时提升千年成渝古道、壮美长江三峡、多彩风情武陵三条文旅景观带。川渝两地还将推进“惠游重庆”“智游天府”平台的互联互通，实现景区及文博场馆的“一键预约、一网通办、一码通用”。计划到“十五五”末期，文化产业和旅游业增加值占GDP比重达到5%以上。
